國內旅行社在第三季普遍面臨營收增加，利潤下跌現象，但是航空公司情況卻相反，營收和利潤都不斷創新高。旅行社愈做愈辛苦，航空公司卻愈來愈賺錢。
燦星旅遊、易飛網旅遊、五福旅遊都面臨跟雄獅相同的問題，山富旅遊營收連3季下滑，第3季控管得當，稅後純益終於止跌，比前一季小賺200萬。唯一例外是鳳凰旅遊，前3季營收都穩定成長，第3季稅後純益還有1億多，鳳凰旅遊營收是雄獅的十分之一，但在第3季竟然可以比雄獅多賺兩千三百多萬，是旅行社中的異數。
和旅行社的辛苦經營相比，國內的四家航空公司卻是賺得盆滿缽滿，華航前3季的稅後純益從34億一路爬升到41億元，長榮航空更猛，也從51億一路賺到93億，今年還沒結束，前3季合計就賺了227億了，星宇也不差，今年前3季都賺錢，第3季還賺6億多，華航投資的廉航台灣虎航也連賺3季，第3季就賺了9億多，一季比一季賺，名為廉航，賺起錢來毫不手軟，比傳統航空的星宇還會賺。
航空公司和旅行社在業務上應該是唇齒相依關係，含淚經營的旅行社，就不會有歡欣收穫的航空公司，奈何旅行社日益消瘦，航空公司卻愈來愈肥，個中原因值得研究。
疫情後，航空公司大量經營散客市場，給旅行社的團體票價甚至比散客票價還高，條件又限制一大堆，消費者都被導引到航空公司網站買票，旅行社僅能純賣乾貨，賣機票已沒利頭了，近來旅遊消費糾紛增多，跟航空公司這些policy脫離不了關係。
觀光署長周永暉日前在立法院回復立委質詢時說，機票成本太貴是外國觀光客不想來台灣的原因，這句話不無道理。航空公司享受國家給的航權，不能只想賺錢，忽略對旅遊同業的相挺，對國家觀光政策的支持。
